魯南高鐵施工持續(xù)推進(jìn)，智能張拉設(shè)備助中進(jìn)入“高鐵時(shí)代”！

時(shí)間：2018-10-15 17:18:57 點(diǎn)擊：4442 次來源：洛陽(yáng)萬(wàn)碩機(jī)械設(shè)備有限公司

　　近幾年隨著我交通域的不斷發(fā)展進(jìn)步，高鐵已成為當(dāng)之無愧的“中名片”了，條條高鐵線路的開通使人們的出行更加便利更加高，這不，魯南高鐵無砟軌道施工持續(xù)推進(jìn)，預(yù)計(jì)2019年年底建成通車了。

　　魯南高鐵東起山東日照，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤，與鄭徐客運(yùn)線蘭考南站接軌，以后建成通車會(huì)對(duì)魯南地區(qū)的交通起到很大的緩解作用，10月14日，在魯南高鐵臨沂市平邑段建設(shè)工地上，記者看到中鐵十九局施工人員正在進(jìn)行無砟軌道施工作業(yè)，期待19年魯南高鐵建成通車！
　　
　　據(jù)悉，中鐵十四局魯南高鐵項(xiàng)目部集中力量、科學(xué)施工，直跑線，創(chuàng)造了線施工的多個(gè) ：試驗(yàn)室線家通過驗(yàn)收、線個(gè)承臺(tái)在臨沂北大橋澆筑、線榀箱梁在費(fèi)縣梁場(chǎng)澆筑、線榀箱梁在臨沂北大橋架設(shè)、線段無砟軌道通過件工程評(píng)估驗(yàn)收……
　　
　　在箱梁生產(chǎn)過程中，臨沂、費(fèi)縣兩個(gè)梁場(chǎng)采用智能張拉壓漿設(shè)備有解決了張拉過程不規(guī)范、誤差過大、數(shù)據(jù)不精確等問題。他們?cè)谙淞吼B(yǎng)護(hù)中采用可移動(dòng)式的自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，在提高率的同時(shí)有節(jié)約了施工用水。

　　現(xiàn)有的高鐵箱梁施工方法為：在箱形梁支撐受力位置，打排灌注樁，在灌注樁上澆筑條形基礎(chǔ),條形基礎(chǔ)上焊接鋼管柱。在鋼管柱上焊接工字鋼型鋼梁，在工字鋼型鋼梁上安裝貝雷梁，在貝雷梁上鋪木方和模板，在模板上綁扎鋼筋澆筑混凝土。如上所述，現(xiàn)有的施工方法采用焊接方式鋼管柱與型鋼鋼梁以及條形基礎(chǔ)均不可拆卸，使得灌注樁與條形基礎(chǔ)無法重復(fù)利用，建材利用率較低。而且澆筑條形基礎(chǔ)需要時(shí)間，使用設(shè)備多，施工期長(zhǎng)。若鋼管柱與型鋼鋼梁以及條形基礎(chǔ)間采用螺紋連接，在回收方管、板件等建材時(shí)，需要逐地?cái)Q旋螺釘，拆卸率低下，操作也十分不便。

　　而預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)的應(yīng)用，改變了這切。監(jiān)督人員能在不去現(xiàn)場(chǎng)的情況下對(duì)張拉施工質(zhì)量進(jìn)行及時(shí)、高的掌握。隨著我們對(duì)數(shù)據(jù)的密切關(guān)注，對(duì)異常數(shù)據(jù)進(jìn)行原因分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量管理產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。不僅是在高鐵建設(shè)施工中智能張拉設(shè)備優(yōu)勢(shì)明顯，在鐵路，橋梁，甚至是中援非基建工程中也有智能張拉設(shè)備的身影，詳情見：安九鐵路制梁場(chǎng)孔梁成功預(yù)制，智能張拉設(shè)備“功不可沒”！和中援非基建工程那么多，智能張拉設(shè)備‘功不可沒’！
　　
　　洛陽(yáng)萬(wàn)碩機(jī)械生產(chǎn)銷售智能張拉設(shè)備，智能壓漿設(shè)備等橋梁施工機(jī)械，與很多橋梁施工方均有合作，設(shè)備型號(hào)齊，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，歡迎您的咨詢！

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